Код-шеринг

Код-шеринг (code-share, букв. «обмен кодом») — это совместное использование самолета одной компании несколькими авиаперевозчиками на определенном маршруте, соглашение о совместной коммерческой эксплуатации авиарейса. Одна из компаний, таким образом, является оператором (то есть исполняет полеты по этому рейсу и продает билеты на эти рейсы от своего имени), а остальные — маркетинговыми партнерами (то есть, продают билеты на рейс компании-оператора от своего имени).

На информационном табло в аэропортах часто можно увидеть, что несколько рейсов разных авиакомпаний одновременно вылетают в один и тот же город. Это не значит, что сразу несколько самолетов летят по одному маршруту. Просто компании заключили между собой код-шеринговое соглашение, то есть фактически рейс выполняется одной компанией, а другие могут продавать места в этом самолете по своим тарифам и под своим кодом и номером рейса так, будто он выполняется ними самими.

Практика код-шеринга, широко распространена в авиационной промышленности, основана на соглашениях, заключенных между авиаперевозчиками. Это соглашение о продаже билетов на рейс под своим кодом, оператором которого является другая авиакомпания.

Рейсы код-шеринг имеют два (или более) кода. При бронировании места Вам назовут ту компанию, которая будет обслуживать этот полет.

Например: рейс AZ 481 Киев–Рим, выполняется авиакомпанией «Alitalia». Билеты на этот же рейс, но со «своим» номером PS 9481 продает и авиакомпания «Международные Авиалинии Украины». И, наоборот — на рейс PS 305 авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» Киев–Рим имеет и номер «Alitalia» AZ 7175. Две компании заключили код-шеринговое соглашение и имеют некоторое количество мест на рейсах друг друга в Рим для продажи от своего имени.

Выгода авиакомпаний очевидна. Прежде всего, это большая экономия: сокращается количество собственных рейсов за счет партнерских. Для пассажиров также существует целый ряд преимуществ от таких соглашений между перевозчиками. Если, в силу тех или иных причин, Вы «привязаны» к определенной авиакомпании (привлекательная бонусная программа или политика работодателя в отношении полетов сотрудников), то code-share — это хорошая возможность выбрать более удобный рейс для полета, не «изменяя» Вашей привычной авиакомпании.

Вы продолжаете накапливать баллы или мили и не нарушаете правила своего работодателя. Кроме того, благодаря code-share соглашению для пассажиров появляются дополнительные, более удобные стыковки через узловой аэропорт — хаб (hub).

Интерлайн-соглашение

Другой вид договоренности между перевозчиками — интерлайн-соглашение. Предметом интерлайн-соглашений между авиакомпаниями является признание перевозочной документации одного перевозчика другим, т.е. каждая сторона договора вправе оформлять на собственных бланках перевозку на регулярные внутренние и/или международные линии интерлайн-партнера, и/или на трансферные перевозки, при обязательном участии обеих сторон интерлайн-соглашения.

Интерлайн является самым простым и широко распространенным в мире видом сотрудничества между авиакомпаниями. Партнерство по интерлайну осуществляется как между авиакомпаниями одной страны, так и между авиакомпаниями разных стран.

В типовом соглашении о коммерческом сотрудничестве оговариваются коммерческие услуги, которые один партнер обязуется предоставлять другому, в частности, определяются условия продажи, оформления и взаимного признания перевозочных документов партнеров:

авиабилетов;
авиагрузовых накладных;
квитанций сверхнормативного багажа;
ордеров разных сборов и прочее.

Различают два вида соглашений Интерлайн:

1. Двустороннее соглашение о признании перевозочной документации.

2. Многостороннее соглашение Интерлайн (Multilateral Interline Traffic Agreement — MITA).

Продажа авиаперевозок по интерлайн-соглашениям может осуществляться как на бланках перевозчика, так и на нейтральных бланках BSP (Billing and Settlement Plan) либо ТКП (Транспортная Клиринговая Палата), если иное не оговорено в соглашении между авиакомпаниями. 

В рамках интерлайн-соглашений могут быть прописаны специальные прорейтовые соглашения (Special Proreit Agreement), на базе которых разрабатываются трансферные тарифы для сквозной продажи перевозок на стыкующиеся рейсы обоих партнеров.

Необходимо помнить, что за все неудобства, причиненные пассажиру, отвечает авиакомпания, фактически выполнявшая рейс. Если был задержан или испорчен багаж, отменен или перенесен рейс, все претензии предъявляются только той авиакомпании, самолетом которой Вы летели.

Пассажиры должны быть проинформированы о фактическом перевозчике перед приобретением билета, на регистрации, а также в том случае, если во время перевозки сложилась какая-либо нестандартная ситуация. При покупке авиабилета Вас должны уведомить особо, если рейс выполняется в рамках интерлайн-соглашения. Кроме того, на самом билете после номера такого рейса должна быть ссылка на информацию о том, какая компания на самом деле его выполняет. Если, согласно заключенному договору перевозки, пассажиру должны предоставляться оплаченные услуги, то за непредоставление таких услуг авиакомпания несет ответственность перед пассажиром, ограниченную размером суммы, заплаченной за такие услуги.

Авиакомпания не отвечает за услуги перевозки багажа (груза), предоставленные третьими лицами, с которыми авиакомпания не имеет коммерческих соглашений. Если авиакомпания самостоятельно предусматривает и выполняет такие операции по перевозке багажа (грузов) пассажиров, то эти правила применяются и к таким услугам. Услуги по перевозке багажа (грузов), которые предоставляются самой авиакомпанией дополнительно, оплачивает пассажир.